Gothard Basis Tunnel

Le tunnel de base du Saint-Gothard est le plus long tunnel ferroviaire du monde (57 kilomètres) et fait partie de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NEAT).

Le tunnel s’étend du portail nord à Erstfeld, dans le canton d’Uri, au portail sud près de Bodio, dans le canton du Tessin. Le tunnel principal mesure 57 kilomètres de long et se compose de deux tubes à voie unique, à environ 40 mètres de distance l’un de l’autre, reliés entre eux tous les 325 mètres par une galerie transversale. Avec une couverture de roche pouvant atteindre jusqu’à 2 300 m, le tunnel de base du Saint-Gothard est le plus profond jamais construit au monde. Il affiche un dénivellement minimum et son point culminant se situe à 550 m au-dessus du niveau de la mer.

La durée du voyage entre Zürich et Milan, par exemple, a été réduite à 2 heures 40 minutes. Sa mise en service a eu lieu le 11 décembre 2016.

Quelques caractéristiques :

• 2 stations multifonctionnelles avec prises d’eau pour les trains d’extinction et de sauvetage
• 4 stations de secours, deux par tube
• 13 kilomètres de nouveau tronçon ouvert
• 20 minutes: la traversée du tunnel de base du Saint-Gothard en train de voyageurs dure moins de 20 minutes
• 43 appareils de voie (Tunnel et voies ballastées)
• 57 kilomètres: telle est la longueur des deux galeries parallèles
• 178 galeries perpendiculaires, espace sécurisé et liaison avec les tubes de tunnel parallèles tous les 325 mètres
• 308 kilomètres de rail

Tunnel:

• Déchargement de longs rails
• Montage de la voie provisoire
• Déchargement de traverses bi-block
• Montage de voies
• Soudage par étincelage – forgeage

Partie à ciel ouvert nord et sud:

• Pré-ballastage
• Déchargement de longs rails
• Pose de traverses
• Montage AV
• Ballastage et Bourrage de voie et AV
• Soudage et Neutralisation